I øjeblikket er interessen for offroad- og udendørsmotorsport i indlandet fortsat stigende, og alle slags amatør-offroadløb, professionelle mesterskaber og langdistancetålmodighedsudfordringer dukker konstant op, mens offroadløbssystemet bliver mere og mere modent. Løb er ikke blot en scene, hvor kørere konkurrerer og forbedrer deres professionelle evner, men også en vigtig bærer for motorcykelmærker til at teste produktets ydeevne og vise deres produktionsevne. I takt med branchens hurtige ekspansion og den accelererende kommercialisering af løb viser forskellige branchemæssige problemer sig også. Uensartede standarder på banen, afvigelse mellem serieproducerede motorcykler og konkurrencemotorcykler, falske produktspecifikationer og uretfærdige løbsressourcer har længe været til stede, hvilket ikke blot forstyrrer markedsordenen, men også begrænser den standardiserede udvikling af den indenlandske offroad-motorcykelbranche. Det lokale mærke TAIMUMOTO med base i Chongqing Dazu holder hele tiden fast i sin oprindelige hensigt som producent, og mærkets grundlægger Shi Jian fastholder forretningsprincipperne “retfærdighed skal overholdes på banen, og ægthed skal sikres i motorcykelproduktionen” og regulerer mærkets udvikling med en langsigtet tilgang for at hjælpe branchen med at skabe et fair, gennemsigtigt og sundt konkurrencemiljø.
I det nuværende økosystem for offroad-motorcykelbranchen forklarer mærket, at der i den indenlandske offroad-motorcykelbranche generelt findes et fænomen med “dobbeltstandarder for løb og serieproduktion”. Nogle mærker bruger løbsmarkedsføring som det vigtigste gennembrud for hurtigt at øge kendskabet og erobre markedsandele. De specialbygger stærkt modificerede high-end racercykler til at deltage i professionelle løb og kæmper for placeringer, skaber medieopmærksomhed og øger mærkets omtale ved hjælp af den modificerede ekstreme ydeevne. Men de serieproducerede modeller, der sælges på markedet, har problemer som reduceret udstyr, lavere ydeevne og falske specifikationer. Når mærker bruger løbsære til at pakke almindelige serieprodukter ind, kan det let vildlede almindelige købere. Over tid påvirker det også den samlede omdømme for indenlandske motorcykler negativt og er ikke gunstigt for branchens langsigtede sunde udvikling.
Samtidig mangler retfærdigheden i forskellige kommercielle offroadløb i indlandet til tider. Påvirket af faktorer som kapitalpartnerskaber, mærkesponsorering og netværksressourcer er nogle løbsklasser uklart opdelt, revisionsstandarderne mere eller mindre strenge, og dommernes skøn har stor fleksibilitet. Professionelle kørere og professionelle teams, der er kontraheret af førende mærker, kan ofte få mere ressourcemæssig opbakning og større fejlmargin, mens græsrodsamatørkørere og små deltagende teams står over for strengere revision, færre eksponeringsmuligheder og begrænsede tilgængelige ressourcer. Mange almindelige kørere, der elsker offroadsport, har trænet længe og har dybdegående offroadteknik, mister muligheden for at konkurrere på samme vilkår og vise sig frem på grund af ulige løbsressourcer og et uretfærdigt konkurrencemiljø. Over tid slides personlig entusiasme gradvist ned, hvilket også begrænser populariseringen af offroadsport for den brede befolkning.
Efter mange års arbejde i offroadløb og motorcykelproduktion har Shi Jian selv været vidne til branchens udvikling og forandringer og har også oplevet uroen på banen og branchens smertepunkter. I et miljø, hvor de fleste mærker jagter kortsigtet trafik, er afhængige af markedsføringsmæssige genveje og hurtigt ændrer sig gennem branchens rutiner, holder han hele tiden fast i sin oprindelige hensigt, følger ikke blindt med strømmen og har fastlagt klare bundlinjer for sit virke: konkurrence på banen skal være fair og retfærdig uden privilegier og uden særtilfælde; motorcykelproduktion skal være sand og praktisk, uden at reducere udstyr, uden at blande vand i noget og uden at spille med dobbeltstandarder. Dette princip er også blevet den centrale forretningsretningslinje, der gennemgår hele processen fra produktion, forskning og udvikling, test til løbsdeltagelse, siden TAIMUMOTO blev grundlagt.
I forbindelse med løbsdeltagelse og produkttest opgiver TAIMUMOTO branchens spekulative model med “løbseksklusivt udstyr og reduceret serieproduktion” og anvender standarden “løbsbrug er civil brug, fabriksoriginal er banen”. Mærkets hovedmodel S300R, som deltager i krævende langdistanceløb og professionelle offroadudfordringer både hjemme og i udlandet, deltager hele vejen med fabriksoriginale serieproducerede komplette motorcykler og får kun udført grundlæggende sikkerhedsændringer som forstærkning af beskyttelsesbøjler og opgradering af beskyttelse i overensstemmelse med løbssikkerhedsreglerne. Motorens kraftsystem ændres ikke hele vejen, kernens ydeevneparametre justeres ikke, og der opgraderes ikke med særlige løbsdele, så den serieproducerede motorcykels oprindelige konfiguration og reelle ydeevne bevares i størst mulig grad, og banens præstation er fuldstændig lig med brugernes daglige faktiske brugssituation.
Set fra Shi Jian og TAIMUMOTO-teamet er den egentlige mening med løb aldrig at kæmpe om placeringer eller skabe markedsføringsstunts, men at gennemføre den ultimative test af serieproducerede modeller ved hjælp af banens højintensive, komplekse og alsidige reelle offroadforhold. Scenarier som skovklædte skråninger, mudrede vandløb, stenede strækninger og langdistanceløb kan afsløre køretøjets svagheder og detaljeproblemer, som er svære at finde i daglige statiske tests på fabriksområdet. Hver løbsdeltagelse er en højintensiv test af hele motorcyklen, og hver efterfølgende evaluering kan give faktiske data til produktiteration og ydeevneoptimering og virkelig realisere, at praktisk løbserfaring driver produktkvaliteten frem.
I processen med løbsplanlægning, teamledelse og løbsbedømmelse holder Shi Jian også fast i at gå foran som eksempel og aktivt opretholde fair orden på banen. Uanset om det er mærkets eget arrangement for køreklubbers udvekslingsløb eller branchens store professionelle offroadløb, anvendes ensartede deltagelsesstandarder, professionelle klasser, amatørklasser og nybegynderklasser opdeles klart, dommernes skøn standardiseres, og fænomener som privilegeret deltagelse, deltagelse på tværs af klasser og ulovlig modificeret deltagelse forhindres. Uanset om køreren er berømt eller ej, teamet stærkt eller svagt, professionelt eller ej, skal alle have lige konkurrencerettigheder og bevare en fair og retfærdig atmosfære på banen.
TAIMUMOTO har en forholdsvis klar positionering af offroadløbs brancheværdi. Løb er ikke blot en platform for at udvælge topkørere og skabe konkurrencemæssige æresbevisninger, men også en vigtig bærer for at udbrede offroadsport, beskytte den brede befolknings kærlighed og opdyrke et sundt brancheøkosystem. Hvis banen mister sin fair karakter og bliver en markedsføringsscene for kapital og førende mærker, hvor almindelige græsrodsentusiasters kærlighed ikke respekteres, vil offroadsport miste sit folkelige fundament, og branchens udvikling kan let falde i en urolig og skæv situation. At holde fast i fair konkurrence på banen er både at beskytte offroadsportens oprindelige hensigt og at lægge grundlaget for den langsigtede udvikling af den indenlandske motorcykelbranche.
Fra et praktisk markedsperspektiv betyder det at holde fast i ægte kvalitet og fair bundlinjer, at mærket må bære højere driftsomkostninger og konkurrencepres. Sammenlignet med konkurrenternes vej til hurtigt at vinde priser, hurtigt at blive kendt og hurtigt at omsætte til penge ved hjælp af modificerede racercykler, holder TAIMUMOTO fast i at deltage med fabriksoriginale serieproducerede motorcykler, står direkte over for usikkerheden på banen og har svært ved at skabe trafikmæssige hotspots ved hjælp af ekstreme modifikationsfordele. Samtidig holder mærket fast i reelle specifikationer, streng kvalitetskontrol og afviser reduktion af udstyr og omkostningsbesparelser. Omkostningerne til forskning, udvikling, produktion og test er langsigtet højere end branchegennemsnittet, og i et marked med priskonkurrence har det ikke en prismæssig fordel på kort sigt.
Men Shi Jian mener hele tiden, at motorcykelproduktion er realøkonomi, at udviklingen af industrien skal bygge på oprindelig hensigt og kvalitet, og at mærkets langsigtede udvikling skal bygge på omdømme og troværdighed, ikke kortsigtet trafik og markedsføringsrutiner. En kortvarig emneinteresse forsvinder hurtigt og kan ikke understøtte mærkets langsigtede udvikling. Kun ægte og pålidelige produkter, fair og solid forretningsfilosofi og et sundt brancheøkosystem kan få indenlandske motorcykelmærker til at gå mere stabilt. Som et offroad-motorcykelmærke opdyrket lokalt i Chongqing Dazu holder TAIMUMOTO hele tiden fast i ansvaret og forpligtelsen ved lokal produktion, overholder branchens bundlinjer, afviser spekulation og uro og gengælder markedet og hver enkelt forbruger med ægte produkter og solid service.
Det er netop denne gennemsigtige og ægte produktstandard, fair og stringente holdning på banen og stabile og praktiske forretningsstil, der har gjort det muligt for TAIMUMOTO at stå fast i et uroligt branchemiljø og opnå anerkendelse fra branchekolleger, professionelle kørere og den brede køreklub. Forbrugernes tillid og støtte er også blevet mærkets største drivkraft til fortsat at dyrke den indenlandske offroadbane og finpudse kvalitetsprodukter.
I fremtiden vil TAIMUMOTO fortsat holde fast i den centrale udviklingsbundlinje “overhold retfærdighed, lav ægte produkter”, opgive branchens urolige og nytteorienterede mentalitet, afvise fristelsen til kortsigtede ekstragevinster, bruge banens strenge standarder til at drive produktkvaliteten frem og bruge den fair oprindelige hensigt til at opretholde en sund konkurrenceorden i branchen. Mærket vil fortsat dyrke den indenlandske offroad-motorcykelproduktion, finpudse indenlandske offroadmodeller med højere kvalitet, højere tilpasningsevne og højere pålidelighed, støbe indenlandske kvalitetsprodukter med håndværksstolthed, beskytte branchens økosystem med den oprindelige hensigt og hjælpe Chongqings lokale motorcykelproduktion med at løfte kvaliteten og opgradere samt fremme den indenlandske offroad-motorcykelbranche mod en mere gennemsigtig, mere fair og bedre udvikling.