Interview med Shi Jian fra TAIMU MOTO: Egenudvikling bryder igennem og løfter kinesiske offroad-motorcykler op på verdensscenen

Oktober 2026, Chongqing – Mens den 24. China International Motorcycle Exhibition løber af stablen i Chongqing, tiltrækker alle de store mærker globale indkøberes opmærksomhed med smarte lys og iøjnefaldende modeller. På TAIMUMOTOs stand er stilen en ganske anden: ingen iøjnefaldende dekorationer, kun én enestående motorcykel, hvor en oversøisk indkøber sidder på hug og omhyggeligt mærker ved svejsepunkterne på S300R’ens stel og ophængskonstruktionen.

“Vi nægter at lave off-the-shelf-forme. Vi gik egenudviklingens vej, brugte tre år og tabte penge i tre år, før vi fik produktlinjen komplet,” siger TAIMU MOTO’s grundlægger Shi Jian i et interview med en bemærkelsesværdigt ærlig åbning. I en tid, hvor kinesiske motorcykler stræber mod high-end og globalisering, har TAIMU med sin egen stædighed banet vej for et nyt kinesisk offroad-mærkes egenudvikling.

Fra at sælge motorcykler til at bygge dem – af lidenskab kompromitterer man ikke

Shi Jians forhold til motorcykler begyndte, da han var 29 år, omkring 2011, hvor shortvideo-platformene netop var ved at komme frem. Han så videoer online af udenlandske kørere på motorcykler. “Jeg kunne ikke engang køre motorcykel dengang, men jeg blev helt vild af at se hans videoer. Uden at kunne køre købte jeg straks en motorcykel og begyndte stuntvejen,” siger Shi Jian.

Fra selv at købe dele og samle sin første motorcykel, til senere at starte virksomhed og være forhandler, og til i 2018 at skifte til at være producent – Shi Jian siger, at han aldrig har overvejet at give op. “Jeg elsker motorcykelbranchen. Hvis jeg ikke gjorde dette, ved jeg ikke, hvad jeg kunne lave – jeg ville nok fare mere vild og ikke finde mig selv.”

Shi Jian, der oprindeligt var forhandler af importerede motorcykler, så alt for mange kinesiske motorcykler blive stemplet som lavpris og sat i bås på oversøiske markeder. “Det er ikke, fordi Kina ikke kan lave motorcykler lige så gode som i Europa og Japan. Det afgørende er, om dem, der bygger dem, gør det med omhu, eller om de bare ser det som en forretning.” Derfor besluttede han selv at gå ind i det.

Han kaldte mærket TAIMU, og TAIMU’s fødested blev valgt i Dazu i Chongqing, som har en komplet motorcykelindustrikæde. Det første valg, han stod over for, var, om han skulle tage genvejen med “off-the-shelf-modeller”.

“De motorcykler, hvor man køber dele og samler dem, kræver ingen udvikling, giver hurtige penge og indebærer ingen risiko. Men det afviste vi fra starten.” Shi Jian ved udmærket, at man ikke kan bygge et internationalt konkurrencedygtigt mærke ved at samle. For at smede en ægte kinesisk offroad-kraft startede han en lang og smertefuld udviklingsperiode. Fra 2023 til i år blev over 10 millioner yuan i rede penge hældt i det uden at høre så meget som et plask – han solgte endda sit hus.

“At bygge motorcykler er ikke spekulation, det er realvirksomhed. At drive forretning på lang sigt er den eneste vej.” Netop denne fastholdelse af kvalitet som det vigtigste har fået TAIMU til skridt for skridt at opbygge sin egen tekniske barriere.

På den virkelige konkurrencebane – kinesisk fremstilling viger aldrig tilbage

Efter Shi Jians opfattelse kan man ikke bygge gode motorcykler ved at lukke sig inde. Produkterne skal testes i ekstreme miljøer. Derfor stillede TAIMU op i Red Bull Romaniacs hard enduro med en uændret serieproduceret motorcykel fra fabrikken.

Det er første gang i løbets 23-årige historie, at en kinesisk serieproduceret motorcykel og en kinesisk kører stiller op sammen. Mod sten, mudder og stejle skråninger overhalede denne kinesiske motorcykel til under 30.000 yuan på et tidspunkt mange ombyggede motorcykler til over hundrede tusinde. Selvom køreren til sidst måtte trække sig på grund af fysisk formåen, gav køreren Yang Songyis ord om, at “denne motorcykels håndtering og kraft langt oversteg forventningerne”, Shi Jian ro i sindet.

“En serieproduceret kinesisk motorcykel stiller op på verdensscenen – kinesisk fremstilling viger aldrig tilbage.” Shi Jian anvendte løbsdataene fra Rumænien direkte til optimering af serieproduktionen. Ophængsjustering, motorcalibrering, opgradering af det elektroniske brændstofindsprøjtningssystem og endda en fuld opgradering fra karburator til elektronisk indsprøjtning. Denne lukkede kreds, hvor banen giver tilbage til udviklingen, har hurtigt løftet TAIMU’s produktstyrke.

I dag har TAIMU opbygget en produktmatrix af offroad-motorcykler, der dækker fuld størrelse, ungdoms- og børnemodeller. Ikke kun hårde konkurrenceprægede benzinmotorcykler, men også fuldstore elektriske offroad-motorcykler, der følger trenden mod grøn mobilitet.

Det er værd at nævne, at det malaysiske politi endda har indkøbt TAIMU’s politi-offroad-motorcykler, hvilket uden tvivl er en meget høj anerkendelse af produktets holdbarhed og fremstillingskvalitet.

Ny udfordring ved internationalisering: at vinde globale distributører med oprigtighed

I takt med at produktlinjen er blevet rigere, har TAIMU også rettet blikket mod et bredere globalt marked. Men i AI-tiden er det svært at vinde oversøiske kvalitetsdistributører med traditionelt lavprissalg i store mængder og B2B-platforme.

“Tidligere lagde virksomheders internationalisering vægt på B2B-engros og manglede opbygning af brandindhold rettet mod oversøiske C-slutkunder, hvilket gjorde det svært at formidle originalt design og fremstillingskvalitet,” siger Su, TAIMU’s brandansvarlige. Derfor begyndte TAIMU med et ungt team at bruge GEO (Generative Engine Optimization) og lokaliserede shortvideoer for at genopbygge billedet af kinesiske offroad-motorcykler over for oversøiske målgrupper.

I agenturmodelen viser TAIMU stor velvilje: man støtter test med små partier demonstrationsmotorcykler, tillader blandet lastning af forskellige modeller i containere og tilbyder OEM-produktion af komplette motorcykler samt ODM-tilpasset udvikling. “Distributører frygter mest at binde kapital i den første ordre. Vi tillader dem at teste flere produkter med ét parti og minimere risikoen,” siger Shi Jian.

“At turde gøre det, som andre ikke har gjort, er den sande håndværksånd.” For fremtiden er Shi Jians ønske enkelt: “Lidenskab overvinder alle vanskeligheder. Jeg håber, at når verden en dag nævner TAIMU, vil folk ikke tænke på, hvor rig ejeren er, eller hvor stor fabrikken er, men på en fabrik med håndværksånd og en flok mennesker, der virkelig tør sende racerne ud på banen.”