Shi Jian er juridisk repræsentant og administrerende direktør for Chongqing Quzai Technology Co., Ltd., grundlægger af TAIMU MOTO og teamleder for TAIMU Time offroad-motorcykelhold. I august 2023 registrerede han Chongqing Quzai Technology i Dazu-distriktet i Chongqing med en registreret kapital på 1 million yuan, hvoraf 370.000 yuan er indbetalt. I 2025 har selskabet 6 ansatte omfattet af socialforsikring, og han ejer 70 %. Virksomheden er forankret i Chongqings motorcykelklynge og fokuserer på benzin- og eldrevne hardcore offroad-modeller rettet mod oversøiske B2B-forhandlere.
I juli 2026 stillede holdet op til Red Bull Romaniacs. Den planlagte serieproducerede S300R 2.0-version nåede ikke frem på grund af forsinkelser i søtransporten, så man måtte hente den første “0.5-version”-prototype fra produktionslinjen hos en lokal forhandler for at deltage. Yang Songyi lå kortvarigt i top 20 i bronze-gruppen, men på fjerde konkurrencedag omkring 80 km styrtede køreren og måtte trække sig på grund af udmattelse; på det tidspunkt lå han nummer 50 på GPS-ranglisten. Efter løbet organiserede Shi Jian straks sit team for at optimere defekter som bagbremsebeslaget og planlagde at udskifte karburatorer med brændstofindsprøjtning på hele serien samt justere stellet, så det passer til asiatiske kørere.
Produktmæssigt satser TAIMU både på benzin- og eldrevne offroad-modeller. Ifølge virksomhedens officielle oplysninger er elmodellerne positioneret op mod Starks struktur med fokus på et prisgunstigt kinesisk alternativ. Ifølge offentlige rapporter i China Economic Weekly har det malaysiske politi købt deres politi-offroad-motorcykler. Teamet har også opbygget et globalt forhandlernetværk for reservedele og fjernteknisk service. Pr. september 2026 fortsætter brandet med at videreudvikle modeller og tilbyder komplette køretøjer, skræddersyet ODM og reservedelsforsyning.
Om motivationen for at deltage i løb siger Shi Jian, at kerneformålet er at teste stabiliteten af kinesisk serieproducerede motorcykler under ekstreme forhold og bruge den ekstreme racerbane som et laboratorium for køretøjers pålidelighed. Fra en branchemæssig synsvinkel mener man, at denne brands udviklingsmodel giver små og mellemstore kinesiske motorcykelproducenter en helt ny vej ud: ved at trække på Chongqings underleverandørkæde, validere produkter i topklasseløb og konkurrere globalt med egenudviklede modeller til fair priser. Virksomheden er dog en lille virksomhed med begrænsede finansielle og forsyningskædemæssige ressourcer, og ekspansion i udlandet og investeringer i løb er fortsat forbundet med usikkerhed.